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Náutica: Grano de lija para...

Números de grano de papel de lija para los sustratos habituales de la náutica. Tabla de granos de lija utilizados en sustratos como la madera, el aluminio, el acero, el gelcoat, o para masillas y pinturas antiguas: amtifouling, esmaltes, barnices, etc. Consejos relacionados con el lijado del casco de nuestra embarcación, tanto en obra viva (lijado en húmedo) como en obra muerta (lijado en seco), ofrecidos por Hempel Yatch.


Náutica: Grano de lija para





Lijado en seco:



Se recomienda lijado en seco para eliminar pinturas antiguas (excepto los antiincrustantes), alisar masillas, preparar sustratos como la madera, el aluminio, el acero y el gelcoat.

El papel abrasivo para lijar en seco está disponible en varios grados y en hojas, discos o en rollo.


Lijado en húmedo:



El lijado de los antifoulings se debe hacer siempre en húmedo.

El papel de lija para el lijado en húmedo está disponible en hojas de diferente grosor.


Nº de grano para:




Lijado de:

Lijado en seco: Papel Nº

Lijado en húmedo: Papel Nº


Gelcoat antes de la imprimación y el pintado con antifouling

150

180

Gelcoat antes de imprimar para las capas de acabado en obra muerta

150-180

220-280

Gelcoat antiguo/deteriorado

80-120

120

Madera sin tratar

80-240

-

Metal sin tratar

60-120

-

Masilla epoxy (2 componentes)

60-100

-

Superficies previamente pintadas

150-180

180-240

Superficies previamente barnizadas

220

240

Antes de la capa final del barniz o esmalte de acabado

280-400

600-800

Antiincrustante de matriz dura para acabados de regata

-

400-1200

¿Cómo lijar el casco de un barco?

Consejos relacionados con el lijado del casco de nuestra embarcación, tanto en obra viva (lijado en húmedo) como en obra muerta (lijado en seco), ofrecidos por Hempel Yatch.


Lijado del casco del barco





Después de limpiar la superficie que se va a pintar, se debe lijar para eliminar irregularidades y alisarla. También se precisa lijar ara proporcionar rugosidad a la superficie y así mejorar la adherencia de la pintura.

Lijado en seco:



Se recomienda lijado en seco para:

  • Eliminar pintura antigua (excepto los antiincrustantes).
  • Alisar la masilla.
  • Preparar la madera, aluminio, acero y gelcoat.


Lijar en seco crea mucho polvo, así que se recomienda llevar siempre puesta una mascarilla y un protector de ojos de buena calidad. El papel abrasivo seco está disponible en varios grados y en hojas, discos o en rollo. Para asegurar la uniformidad en el lijado a mano envuelva con el papel de lija un bloque de corcho de lijar.

Nunca lije los antiincrustantes en seco. Deben lijarse siempre en húmedo, para evitar la inhalación de las partículas de polvo tóxicas.


Lijado en húmedo:



Cuando lijamos en húmedo, debido a la acción lubricante del agua, el papel de lija no se atasca y se puede conseguir rápidamente una superficie lisa. El papel de lija húmedo está disponible en hojas de diferente grosor y debería ser usado alrededor de un bloque de corcho de lijar para asegurar un lijado uniforme.

El lijado de los antiincrustantes debe hacerse siempre en húmedo para, así, evitar la inhalación del polvo tóxico.


Lijado mecánico:



Los equipos más comunes para el lijado mecánico son:

Lijadora de banda:
  • Para rebajar rápidamente material de las superfcies lisas.

Lijadora Roto-orbital:
  • Elimina rápidamente el material de la mayor parte de superficies.
  • Con el papel de lija de grosor correcto, se pueden usar estas lijadoras para todo tipo de trabajos, desde un lijado grueso hasta el último lijado, realizado justamente antes de la aplicación de la capa de acabado.

Lijadora orbital:
  • Lijadora de uso general para la mayoría de las preparaciones. Utilice papel abrasivo estándar como una opción económica.



Chorreado abrasivo:



El chorreado deja una superficie perfectamente preparada para la aplicación de revestimientos nuevos. La granalla de acero, silicato de aluminio y abrasivos sintéticos son ideales para esto. Para el aluminio y el acero inoxidable utilice un abrasivo no metálico.

Normalmente este proceso lo realiza un profesional con las herramientas adecuadas.

OKConsejo útil:

Utilice taladros con accesorios para lija sólo en trabajos puntuales ya que pueden dejar marcas profundas en la superficie.



Vídeo:



En este vídeo de Hempel Yatch se explica cómo se debe lijar la superficie del casco del barco dependiendo el tipo de pintado.






En resumen:




  • Todas las superficies que se van a pintar deben lijarse para garantizar un perfil correcto.
  • El lijado en seco es la mejor técnica para eliminar la masilla, la pintura vieja y reparar las superficies sin pintar.
  • Los antifoulings siempre deben lijarse en húmedo para evitar la inhalación de las partículas de polvo tóxicas.
  • Las lijadoras roto-orbitales son muy efectivas para conseguir un pulido fino en la mayoría de las superficies.
  • La amoladora angular solo se debe usar en trabajos puntuales ya que puede dejar marcas en la superficie.

¿Cómo quitar la pintura del casco del barco?


quitar la pintura del casco del barco






El decapante:



Eliminar las pinturas y los antifoulings viejos de la embarcación resulta más fácil un decapante de pinturas efectivo y que se pueda utilizar en la mayoría de las superficies pintadas o barnizadas.
El decapante o quitapinturas.

Pinturas Hempel nos recomienda un decapante quitapinturas muy efectivo para quitar las pinturas antiguas que nos podemos encontrar en el casco del barco, ya sean antiincrustantes, imprimaciones, barnices o esmaltes. Este producto es el HEMPEL'S PAINT STRIPPER.

Eliminar las pinturas y los antifoulings viejos resulta más fácil con HEMPEL'S PAINT STRIPPER.


¿Cómo se aplica el decapante?:



Apíquelo con brocha o rodillo y deje actuar de 15 a 30 minutos hasta que la capa de pintura se disuelva.

Rasque la pintura vieja y lave con agua caliente y HEMPEL'S BOAT SHAMPOO.

En el caso de encontrarse con recubrimientos gruesos o antiguos podría ser necesario que se requiriera repetir el tratamiento.


¿Qué herramientas necesito?:



Rasqueta quitapinturas:

La rasqueta es una excelente herramienta para ayudar a eliminar las pinturas y los barnices del casco, pero no antiincrustantes.

Lija:

El lijado es un buen método para eliminar tanto las pinturas como los antiincrustantes.

Use el papel de lija para eliminar pinturas y recubrimientos con cuidado de no dañar el sustrato.

Lije siempre el antifouling en húmedo, ya que el polvo puede ser tóxico.


¿Cómo puedo eliminar la pintura vieja?



En este vídeo de Hempel Yatch podrá ver el proceso completo para eliminar la pintura antigua de su embarcación utilizando el HEMPEL'S PAINT STRIPPER:





PRECIO:




El truco:

DESDE 30% DE DESCUENTO


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Información / Presupuestos



Decapante quitapinturas para pinturas y barnices náuticos





HEMPEL PAINT STRIPPER 99540
Pinturas Hempel









HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540:



Decapante quitapinturas de HEMPEL para pinturas y barnices náuticos:

HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540 es un decapante (quitapinturas) en base disolvente muy efectivo que se puede utilizar en la mayoría de las superficies naturales de la náutica, ya estén pintadas o barnizadas.

Envases: 0,75 L. y 2,5 L.


PREPARACIÓN DE SUPERFICIE:




Preparado de la superficie:

Antes de realizar la aplicación del HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540 es recomendable realizar una prueba en una pequeña área antes de la aplicación final del producto. Es recomendable anotar la duración del tratamiento necesario. No se recomienda aplicar bajo exposición directa a la luz solar.

APLICACIÓN DEL PRODUCTO:




Método de aplicación:

Aplique HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540 de forma generosa con una brocha o un rodillo sobre una superficie. La superficie tiene que estar seca

Procure no cubrir un área demasiado grande con una sola aplicación. Cubra la zona aplicada con papel de aluminio, así evitará una evaporación excesiva de los disolventes activos.

Deje que el decapante realice su efecto durante 15-30 minutos hasta que la capa de pintura o el barniz se haya disuelto o se despegue. Espere el tiempo mínimo para antifoulings, pinturas alquídicas y barnices, y el máximo para siliconas y epoxis. El HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540 debe usarse con precaución en fibra de vidrio y plásticos ya que podría dañar los termoplásticos. Rasque la capa vieja de pintura y limpie la superficie con agua caliente y HEMPEL'S BOAT SHAMPOO 67282. Es posible que se requiera repetir la operación en las capas más envejecidas o gruesas.


¿Cómo puedo eliminar la pintura vieja?



Hempel Yacht nos ofrece este vídeo donde podemos ver todo el proceso de eliminado de la pintura vieja con el HEMPEL'S PAINT STRIPPER 99540.





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¿Cómo aplicar el antifouling?

¿Cómo aplicar el antifouling?

Para prevenir las incrustaciones en las embarcaciones es necesario aplicar un antifouling cada año. En este vídeo de Hempel Yacht se explica el proceso de aplicación del antifouling en la embarcación.


¿Puedo aplicar el nuevo antifouling sobre el antiguo?

separador

La mayoría de los antifoulings pueden aplicarse sobre el antifouling anterior. En caso de duda, aplique una capa de selladora.

Si el antifouling existente está en buen estado, es decir, no se desprende ni se cuartea, puede lavar la superficie, dejar secar y aplicar una capa de selladora, como antes se indicó, o bien aplicar directamente el nuevo antifouling.

Si el antifouling no está en buen estado, es posible que tenga que lijar la superficie en húmedo.

Aplique la capa selladora para cubrir la zona saneada antes de aplicar el nuevo antifouling elegido.

Después de varias temporadas puede que sea necesario volver a lijar hasta el gelcoat para eliminar el antifouling antiguo y volver a imprimar antes de aplicar el nuevo antifouling.



Sigma Ecofleet 530 - Sigma Coatings

Antifouling Sigma


Sigma Ecofleet 530:



El Sigma Ecofleet 530 es un antifouling autopulimentante sin estaño (TBT Free) de alta actividad, con óxido cuproso y biocidas orgánicos para condiciones agresivas de incrustación.


  • Antifouling autopulimentante sin estaño (TBT free) para nuevas construcciones y mantenimiento de buques.
  • Controla asentamiento de incrustaciones animales y vegetales durante periodos de hasta 60 meses, dependiendo del tipo de buque, rutas de navegación y sistema aplicado.
  • Pulimentación controlada para proporcionar protección efectiva en relación con el espesor de película seca especificado y el alisamiento de la superficie
  • Cumple con la norma IMO de la Convención de Sistemas Antifoulings

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
    Sigma Ecofleet 530
  • Tipo de producto: Monocomponente
  • Envases: 5 y 20 L.
  • Colores: Rojo, Negro, Azul.
  • Acabado: Mate.

DATOS DE APLICACIÓN:

  • Densidad: 2 kg/l
  • Volumen de sólidos: 60%
  • Rendimiento teórico: 8,0 m2/l para 75 micras
  • Seco al tacto: 1 hora
  • Intervalo de repintado: Mínimo 6 horas.
  • Tiempo para puesta a flote: Mínimo 8 horas


Sigma Ecofleet 530


Este producto forma parte de la Línea Marina de Sigma Coatings; para una información más detallada consultar los sistemas de pintados PPG para buques, yates y embarcaciones de recreo.

Si desea recibir más información o un presupuesto del Antifouling Sigma Ecofleet 530, no dude en ponerse en contacto con nosotros.

Tarifa para profesionales (Varaderos, Cofradías, Clubs náuticos y Aplicadores):




Información / Presupuestos



Masilla epoxi para nautica Aemme

Masilla Aemme

Entre la línea Náutica Skipper’s de Aemme tenemos masillas para la náutica de elevadísima calidad a un excelente precio. Entre ellas destacamos la masilla bicomponente EPOXY LIGHT FILLER NS.

EPOXY LIGHT FILLER NS





EPOXY LIGHT FILLER NS – Masilla epoxídica bicomponente ligera:



Masilla epoxídica bicomponente para altos espesores con bajo peso específico para nivelación de superficies de barcos en hierro, aluminio o aleaciones ligeras y superficies de hormigón en general. Masilla muy flexible aplicable en una sola pasada. Utilizada a menudo en ciclos de barnizado para barcos, aguanta perfectamente los cambios de temperatura sin problemas de coladuras, bajadas de espesor o dificultades de aplicación. Esta masilla es fruto de una profunda investigación y pruebas en contacto directo con los aplicadores profesionales que han permitido a Aemme desarrollar este producto de alta calidad.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
  • Tipo de producto: Bicomponente
  • Tipo de Vehículo: (Sol.A) Epoxidico
  • Tipo de Vehículo: (Sol.B) Aducto amino-amínico
  • Colores: Verde claro, Blanco

DATOS DE APLICACIÓN:

  • Seco al tacto: 3-4 horas (20°C)
  • Tiempo de lijado: Tras 24 h (20°C)
  • Tiempo de Repintado: 24-48 h (20°C)
  • Temperatura de Aplicación: Entre +10°C y +40°C
  • Espesor Aconsejado: 0,5 – 2 cm por capa
  • Rendimiento Teórico: m2/Lt 0,1 por un espesor de 1 cm


PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE Y CICLO DE APLICACIÓN:



Hierro:

Chorreado al grado SA 2,5. Aplicar una mano de Primer EPOFOND AM/9. Después de 12 horas lijar y aplicar NS-EPOXY LIGHT FILLER y dejar secar 24-48 horas. Aplicar PLAMUR FINISHER si fuese necesario, para obtener una
perfecta nivelación. Lijar y proceder con el ciclo de acabado elegido.

Aluminio y aleaciones ligeras:


Eliminar mecánicamente la capa superficial de óxido. Quitar el polvo y los residuos en la superficie y desengrasar con Diluente 765. Aplicar una mano de EPOFOND AM-9 Primer. Después de 12 horas aplicar NS-EPOXY LIGHT FILLER dejando secar 24-48 horas. Aplicar PLAMUR FINISHER si fuese necesario, para obtener una perfecta nivelación. Lijar y proceder con el ciclo de acabado elegido.

Este producto forma parte de la Línea Náutica Skipper’s de Aemme; para una información más detallada consultar también el ciclo completo de pintado para embarcaciones de Madera, Hierro, Aluminio o Fibra de Vidrio, disponible previa solicitud.

Si desea recibir más información o un presupuesto de la Masilla EPOXY LIGHT FILLER NS, no dude en ponerse en contacto con nosotros:


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Antifouling Aemme


La línea Náutica Skipper’s de Aemme es un sistema de productos para la navegación que resuelve cualquier problema de la pintura, restauración y mantenimiento de embarcaciones de recreo. La gama de productos incluye imprimaciones y capas de fondo, intermedio, esmaltes, recubrimientos de superficie y las pinturas antiincrustantes.

Los antifoulings Aemme son productos internacionalmente contrastados que ofrecen un muy buen resultado a un precio muy razonable. Entre sus productos antiincrustantes encontramos:

Pinturas Aemme Colori


ANTIINCRUSTANTES AUTOPULIMENTABLES:





STANDARD PLUS – Patente autopulimentable:

STANDARD PLUS – Patente autopulimentable
Antiincrustante autopulimntable a base cobre, utilizada para embarcaciones de madera, hierro y fibra de vidrio con velocidad hasta 30 nudos.

  • Colores: Rojo ox.,Negro ,Azul Navy, Azul Univ.
  • Brocha, Rodillo: Pronta al uso o max. 5% Dis.400
  • Pistola: 10% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 8 a 20°C.:12"
  • Secado al tacto: 3-4 h a 20°C.
  • Tiempo de repintado: 18-24 h (a 20°C.)
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 10-12 m2/Lt a 50-60 micras secas

Si desea recibir más información o un presupuesto de las Patente autopulimentable STANDARD PLUS, no dude en ponerse en contacto con nosotros:


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SERENISSIMA – Patente autopulimentable:

SERENISSIMA – Patente autopulimentable
Antincrustante de larga duración y alta calidad de tipología hidrófila. Su elevada carga de cobre con aditivos especiales y la formulación particular de la resina, garantiza un óptimo poder antiincrustante en todas las condiciones de uso. El vehículo hidrófilo (parecido al agua) aumenta el deslizamiento del barco en el agua. Es idóneo también en mares calientes y aguas sucias.La relación controlada de sus aditivos antiincrustantes, permiten de mantener siempre limpio el casco. (No idóneo para barcos de aluminio o aleaciones ligeras). Aplicar mínimo 2 capas.

  • Colores: Negro, Azul, Rojo ox., Azul oscuro
  • Brocha,Rodillo: Pronta al uso o max.5% Dis.400
  • Pistola: 10-15% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 8 a 20°C.: 12-15”
  • Secado al tacto: 1-2 h a 20°C
  • Tiempo de repintado: min. 8-12 h a 20°C.
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 8-10 m2/Lt a 40-50 micr. secas


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Información / Presupuestos



SERENISSIMA STC – Autopulimentable blanca:

SERENISSIMA – Patente autopulimentable
Antifouling de tipo autopulimentable, contiene tiocianato de cobre, idonea para todo tipo de cascos,también aluminio.Su formulación de matriz soluble con relación constante de los ingredientes antifouling permite que su película en contacto con el agua esté siempre activa con el movimiento de la embarcación.No necesita ser lijado en el momento del repintado.Se aconseja la aplicación de un mínimo de 3 manos para un resultado optimo.La solubilidad del ligante varia con la velocidad y la actividad de la embarcación. Aconsejada para embarcaciones con velocidad media a 30 nudos.

  • Colores : Blanco
  • Brocha,Rodillo: Pronta al uso o max.5% Dis.400
  • Pistola: 5-8% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 4 a 20°C.: 16-18”
  • Secado al tacto: 1-2 h a 20°C.
  • Tiempo de repintado: mini. 12 h
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 9-10 m2/Lt a 50-60 micr. secas


Si desea recibir más información o un presupuesto de las Patente autopulimentable blanca SERENISSIMA STC, no dude en ponerse en contacto con nosotros:


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ANTIINCRUSTANTES DE MATRIZ DURA:





LONG LIFE – Patente matriz dura, larga duración:

LONG LIFE – Patente matriz dura
Antincrustante de matriz dura de larga duración con elevada carga de cobre y aditivos especiales, ideal para mares calientes. Ofrece una segura protección del casco, después de la aplicación de una imprimación adecuada, puede aplicarse sobre cascos de madera, hierro y fibra de vidrio.(No idónea para barcos de aluminio o aleaciones ligeras).

  • Colores: Rojo ox., Azul, Azul oscuro, Negro
  • Brocha,Rodillo: Pronta al uso o max.5% Dis.400
  • Pistola: 5-8% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 8 a 20°C.:10-14"
  • Secado al tacto: 1-2 h a 20C.
  • Tiempo de repintado: min. 6 h a 20°C.
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 5-8 m2/Lt a 60-90 micras secas


Si desea recibir más información o un presupuesto de las patente de matriz dura y larga duración LONG LIFE, no dude en ponerse en contacto con nosotros:


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LONG LIFE STC – Patente blanca de matriz dura:

LONG LIFE – Patente matriz dura
Antifouling de matriz dura , contiene tiocianato de cobre de elevado poder antifouling. Dotada de excelente cubrición.Puede ser usada en todo tipo de cascos, también en aluminio,por que las sales de cobre contenida , no crea corriente galvánica. Idónea para embarcaciones con velocidad superior a 30 nudos.

  • Colores : Blanco
  • Brocha,Rodillo: Pronta al uso o max.5% Dis.400
  • Pistola: 5-8% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 8 a 20°C.: 14-15” ± 2
  • Secado al tacto: 1-2 h a (20°C)
  • Tiempo de repintado: despues min. 12 h a 20°C.
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 9-10 m2/Lt a 50-60 micras secas


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ANTIINCRUSTANTES PARA HÉLICES:





ELIFAX NEW – Patente para hélices:

ELIFAX NEW – Patente para hélices
Antiincrustante acrílico, para hélices, ejes, motores, flaps. De mucha adherencia y resistencia a las fuertes turbulencias. Se pinta en 2 capas, después de la aplicación de imprimación Eliprimer 2C, sobre hélices lijadas con grano grueso y limpiado con limpiador concentrado alcalino (no utilizar disolvente).

  • Colores: Blanco, Gris, Negro
  • Brocha,Rodillo: Pronta al uso o max.5% Dis.400
  • Pistola: 5% Disolvente 400
  • Viscosidad Copa Ford Ø 8 a 20°C.:13-15”
  • Secado al tacto: 3-4 h a 20°C.
  • Tiempo de repintado: 24 h (a 20°C.)
  • Botadura: Min. 24-48 h
  • Rendimiento: 8-10 m2/Lt a 40-50 micr.secas


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Comercialización y distribución en España y Portugal de las marcas:

Pinturas Hempel Pinturas Sigma Coatings Pinturas Carboline Pinturas Sika Aislantes industriales TEMP-COAT Pinturas Eurotex Pinturas Hispanamer Pinturas Valentine Pinturas Villada Pinturas Villada Pinturas Villada Pinturas Aemme Colori Pinturas náuticas Hempel Pinturas Dyrup Pinturas BondexPinturas Revetón Blanchon España Pinturas Blatem Pinturas Montó Pinturas Oxirite Pinturas Xylazel Pinturas Baixens Sprays Montana Equipos de pintado Larius Equipos de pintado Wagner Herramientas y Maquinaria Werku Lijadoras y pulidoras Mirka

comercializa y distribuye las marcas arriba expuestas, nada tiene que ver con su propiedad o distribución en exclusiva de las mismas.